威尼斯澳门人

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舆论与业界早已反复论证过，现阶段的“智能驾驶”尚不能完全实现“无人驾驶”，目前主流的L2级别自动驾驶系统也只是将驾驶权部分地移交给系统。在关键时刻，要保证汽车能够以安全、快速、简单的方式实现切换至人工操作模式，这是人们从过往实际案例中得到的安全警示。也因此，目前车辆都配备了“离手测试”功能，一旦驾驶员手离方向盘车辆便会发出清晰的提示音威尼斯澳门人，确保驾驶员能够在紧急情况下第一时间接管车辆。

回望汽车安全演进史，一些本为大幅降低风险的设计，却被人们选择性地绕开了。譬如，一些车辆座位上常年“系着”安全带，用“安全带插扣”造成真实佩戴的假象。本用于防困防分心、提醒驾驶员纠正方向的“车道偏离预警”，被一些人以“吵”的理由手动关掉了；还有为防止后排儿童在车辆行驶中误开车门设计的儿童锁，也因部分驾驶者“图方便”而时常形同虚设……安全技术进步的过程中，相应的“对策”也总是如影随形。即便未来汽车智能驾驶进化至L3乃至更高阶段，又是否会有新的“神器”出现，帮助人们实现这种“解脱”呢？

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